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丰田、雷克萨斯陷“机油门”:多款车型中招 中国消费者期待解决方案

2020年03月13日 13:10
来源: 每日经济新闻

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原标题:丰田、雷克萨斯陷“机油门”:多款车型中招 中国消费者期待解决方案

  “刚看到车主群里说有个别车有机油乳化现象,早上一打开机油口我就‘中枪’了。”日前在社交网站上,一位车主无奈地表示,自己的雷克萨斯ES 300h车型行驶里程仅3158公里,尚未进行首次保养,就遇到了机油乳化的问题。

  这位车主的遭遇并非个例。自3月初开始,不少雷克萨斯车主在投诉平台上反映类似问题。截至目前,已有近40起投诉涉及雷克萨斯品牌车型,投诉原因均为“机油增多、机油乳化”等,涉及车型主要为2018款雷克萨斯ES 300h车型。

  图片来源:车质网

  针对此事,《每日经济新闻》记者致电雷克萨斯官方客服,对方称:“近期确实收到不少车主的反馈。车辆在长时间低速行驶时燃油燃烧不充分确实会出现机油增多现象,并不会对发动机产生损害,属于正常现象,目前暂时没有解决方案。”

  随后,雷克萨斯中国相关负责人告诉记者:“厂家收到了车主的反馈,不同的车型车况可能不一样,技术部门正在检测。”丰田中国负责人也向《每日经济新闻》记者表示:“确实有部分消费者反映车辆机油超过了满格F的标,以及机油盖的内侧出现机油乳化的情况。丰田已经第一时间关注到这个情况,并对该事件的原因展开了调查。”

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  丰田、雷克萨斯多款车型“中招”

  “虽然目前尚不能明确机油增多/乳化产生的原因,但可以肯定的是,机油乳化绝非正常现象。”汽修行业专家单方晓3月12日在接受《每日经济新闻》记者采访时说,机油的主要作用是润滑,机油乳化后,润滑效果会急剧下降,进而对发动机造成损害。

  “目前,4S店的解决方案是先更换新机油,再看后期效果,但我们希望厂家能给个说法。”上述雷克萨斯车主表示。

  记者注意到,本次“机油门”事件中涉及的雷克萨斯车型多为搭载新一代混动技术的车型。该动力系统由全新2.5L阿特金森循环发动机和永磁同步电机组成,在一汽丰田亚洲龙、RAV4荣放和广汽丰田凯美瑞等车型中也有应用。

  图片来源:车质网

  记者查阅汽车质量投诉平台后发现,自1月初至今,已有近300位车主反馈丰田相关车型存在机油增多、机油乳化等问题,主要涉及2018~2019年款广汽丰田凯美瑞、2019款一汽丰田亚洲龙以及2020款一汽丰田RAV荣放车型。

  “我的车是2020款2.5L CVT四驱精英版双擎RAV4荣放,机油刻度尺超1.5cm左右,我去找过4S店,他们说让我等待厂家回复。”一位丰田新车主在投诉平台如此反馈。

  “此次消费者反映的机油增多问题,可能存在以下原因:发动机在行驶的过程中有极少部分未燃烧的汽油通过活塞的钢环和气缸之间的缝隙进入到机油当中、维修保养过程中机油的量加得过多。另外,测量机油高度的时候机油的温度、地面的倾斜度都有可能造成偏差,在设计的时候也允许存在一定公差。”对于机油增多和乳化的原因,上述丰田中国负责人表示,由于一部分发动机中的冷却液溅到了机油盖上,发生了机油乳化情况。但这种情况仅在水温比较低的情况下才会发生,一旦水温升高,水份蒸发后机油乳化情况就会消失。

  目前,丰田方面并没有给出投诉问题相应的解决方案。一位丰田汽车品牌的经销商对记者表示:“最近确实有些顾客来反馈车子机油出现问题,但目前厂商还没有给出相应的解决方案。一般情况下,我们会通过免费给客户更换新的机油来处理。”

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  不平静的雷克萨斯

  自去年下半年来,雷克萨斯一直处在舆论暴风眼中。从“加价门”到“机油门”,在中国市场销量表现一直相当亮眼的雷克萨斯,让不少人产生了疑问:雷克萨斯是不是“飘”了?

  数据显示,2019年,雷克萨斯在中国市场累计销售新车约20.05万辆,同比增长25%,成为国内豪华车市场第五个销量超过20万辆的汽车品牌。

  虽然销量向上攀升,但雷克萨斯的2019年并不平静。去年9月,雷克萨斯官宣涨价,主要涉及ES、NX和UX等车型,涨幅在0.6万~1.5万元之间。在涨价之前已经支付定金的车主,在提车时被要求支付上涨的差价。车主们纷纷表示不满,一时引发了“涨价门”风波。随后,部分雷克萨斯4S店宣布雷克萨斯厂家上调部分车型建议零售价之前与店内签署购车合同的顾客,均按照原合同约定价格履行合同,售价上调后的差额由店内承担。

  对此,雷克萨斯中国官网客服表示:“雷克萨斯每一家经销商都是独立的经营个体,雷克萨斯不会对其销售行为进行干涉,厂家对此并不知情。”

  就在同月,丰田汽车宣布从2019年10月11日起召回部分进口雷克萨斯SC430汽车和雷克萨斯IS、IS-C汽车,召回车辆涉及357辆2005年5月23日至2010年1月19日期间生产的部分进口雷克萨斯SC430汽车和约1.48万辆2006年6月6日至2012年9月12日期间生产的部分进口雷克萨斯IS、IS-C汽车。

  对于这次召回,雷克萨斯中国相关负责人告诉《每日经济新闻》记者:“还是因为高田气囊问题。”

  业内人士认为,频频发生的高舆论关注事件与雷克萨斯一直宣扬的高品质服务和质量不符,在一定程度上会损害雷克萨斯的口碑,短期内可能会使得雷克萨斯的销量受到波动。

  “我的心态崩了,年前加价1万定的雷克萨斯ES300,车子年前就到4S店了,那时候我在国外,年后回来因为疫情没有提车,现在都讨论机油乳化,我都不知道怎么办,实在不行只有退订。”一位车主在汽车论坛内抱怨道。

  今年2月,受春节提早和新冠肺炎疫情影响,国内豪华车市场销量“折戟”,雷克萨斯也未能独善其身。数据显示,雷克萨斯2月在华销量不足4000辆,同比跌幅近60%。有分析认为,在车市整体遭遇考验的背景之下,固守产品品质和服务更应该是车企优先考虑的课题。

  “不少消费者都很看重雷克萨斯的产品品质和服务,虽然目前还不能对车主反映的机油乳化问题定性,但官方应该快速给出正面回复,并拿出应对方案,积极解决问题。”一位不愿具名的汽车行业分析师表示。

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  丰田:国内车辆与美国召回车辆并非同一问题

  图片来源于网络

  与雷克萨斯情况类似,丰田汽车近来也频遇难题。就在国产车主纷纷表示爱车“中招”之前,美国国家公路交通安全管理局曾发布公告要求丰田汽车自4月6日起在美国市场召回4.4万辆汽车,涵盖2020年款丰田亚洲龙混动车型、凯美瑞及凯美瑞混动车型、雷克萨斯ES300h车型以及2019~2020年款RAV4和RAV4混动车型。

  上述公告称,上述车型均搭载丰田A25系列的2.5L四缸发动机,发动机铸件中的气孔可能会导致裂纹,而裂纹可能会导致冷却液泄漏,从而导致发动机过热,增加了车辆熄火、撞车甚至自燃的风险。

  有不少车主猜测,本次国内车主遇到的机油增多/乳化问题,可能与上述召回车型涉及相同原因。但对于丰田给出的不同处理方案,有很多国内消费者质疑,丰田对待中国消费者和美国消费者存在“双重标准”。对此,上述丰田中国负责人称:“在中国出现的机油增多、乳化等问题和美国触及车辆召回的原因完全不同,且目前不会影响消费者的使用。”

  有观点认为,机油增多问题和丰田在国外召回的燃油泵故障有关系。此前在美国,有多位车主抱怨发动机运转不平稳,发动机不启动,低速行驶时动力损失。

  今年1月,丰田因燃油泵问题在美国市场召回了69.6万辆,涉及雷克萨斯ES、IS、GS、LC和NX,以及丰田凯美瑞、汉兰达、亚洲龙和卡罗拉等车型。目前,因丰田燃油泵故障引发的召回范围正在不断扩大。据路透社报道,3月4日,丰田宣布目前正在全球召回320万辆汽车,从而解决车辆燃油泵可能导致发动机熄火的问题。

  据了解,召回范围内的车辆配备的燃油泵可能会停止工作。如果发生这种情况,警告仪表板上可能会显示指示灯和信息,发动机可能运转不平稳。这会导致车辆出现失速、无法重新启动等问题。如果在较高的车速下行驶时发生车辆失速,就会增加撞车的风险。

  对此,丰田和雷克萨斯经销商的解决方案是,对所有涉及的车辆用改进的燃油泵替换召回车辆的燃油泵,并且不向客户收取任何费用。

  有汽修专家认为,燃油泵故障和机油增多乳化并无关联。眼下,丰田和雷克萨斯的机油门风波仍在发酵,中国的车主们在翘首以待最终的解决方案。

(文章来源:每日经济新闻)

(责任编辑:DF513)

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